Parte gruesa de la llanta que entra totalmente en contacto con la carretera, se emplea goma resistente al desgaste para proteger la carcasa y proporcionar una larga vida útil.
Parte que esta ubicado entre la banda de rodamiento y el costado, la goma del hombro es la más gruesa, de tal forma que el diseño de la banda de rodamiento tiene que permitir una difusión fácil del calor generado en la llanta durante el viaje.
Costados de la llanta que se encuentra entre el hombro y el dibujo de la banda de rodamiento, el costado flexible protege la carcasa y mejora el comportamiento de rodadura. En el costado están indicados varios datos técnico tales como: Tipo de llanta, medida, estructura, dibujo de la banda de rodamiento, fabricante, denominación del producto y varias propiedades de la llanta.
El talón sujeta la llanta y envuelve el extremo del tejido. El talón se compone del alambre del talón, el núcleo, la banda soporte del talón y otros componentes más. Por regla general, el talón está diseñado para estar ligeramente más apretado alrededor de la llanta, de tal forma que en caso de una disminución repentina de la presión de aire, éste no se suelte de la llanta.
Considerado como la estructura inicial y principal de la llanta, toda la capa interior del tejido se denomina carcasa. La carcasa soporta la presión de aire, la carga vertical y absorbe los choques.
El protector esta compuesto por una capa de tejido ubicado entre la banda de rodamiento y la carcasa. El protector amortigua los choques y evita que las grietas o daños en la banda de rodamiento lleguen a ponerse en contacto directamente con la carcasa a la vez que también detiene la separación entre la capa de goma y la carcasa.
La correa es un refuerzo fuerte que se encuentra entre la banda de rodamiento y la carcasa en una llanta radial y diagonales de cinturón. Funciona de forma muy similar al protector, pero también aumenta la rigidez de la banda de rodamiento al enroscarse fijamente a la carcasa.
El aislamiento interior está compuesto de una capa de caucho resistente a la distribución de aire y sustituye la cámara interior dentro de una llanta. Por lo general, está hecha de una goma sintética denominada butilo o de un caucho de la variedad de polipreno, el aislamiento interior mantiene el aire en el neumático.
