Las capas de un tejido de capas se colocan en la carcasa de la llanta de forma diagonal desde un talón de la llanta al otro en ángulos de unos 40° hacia la línea central de la banda de rodamiento. El largo periodo de investigación y desarrollo han conferido a esta llanta un rendimiento fijo general y flancos rígidos. Sin embargo, con la llegada de la llanta radial, la llanta diagonal se usa ahora con mucha menos frecuencia.
Una llanta radial utiliza un ángulo de intersección de cordones de 90 grados. Es decir, el tejido va en línea radial o directa de un talón a otro a través de la banda de rodamiento. Además, una llanta radial tiene una correa enrollada bajo la superficie de la banda de rodamiento para proporcionar una gran estabilidad estructural. La correa se enrolla a la distorsión de una llanta radial, mientras que la estructura radial permite una conducción a altas velocidades.
